Witam wszystkich serdecznie. 

Dziś opowiem wam o przekładniach mechanicznych i jak można samemu ją wykonać. Zanim zaczniemy pracę nad modelem należy poznać kilka przydatnych informacji. Oto najważniejsze z nich.

Napędami nazywa się urządzenia pośredniczące w przekazywaniu energii mechanicznej od silnika do maszyny roboczej. W zależności od rodzaju urządzeń decydujących o sposobie przekazywania energii, rozróżnia się napędy: mechaniczne, elektryczne, hydrauliczne i pneumatyczne. Przekładnia mechaniczną nazywa się napęd mechaniczny służący do przenoszeniu ruchu obrotowego z wału czynnego (napędzającego) na wał bierny(napędzony). 

Przekładnia zębata to przekładnia mechaniczna, w której przeniesienie napędu odbywa się za pośrednictwem nawzajem zazębiających się kół zębatych. Przekładnie rozróżnia się ze względu na:

1.      Liczbę stopni:

• przekładnia jednostopniowa, w której współpracuje jedna para kół zębatych

• przekładnia wielostopniowa np. dwustopniowa, trzystopniowa itd., w której szeregowo pracuje więcej par kół zębatych; przełożenie całkowite przekładni wielostopniowej jest iloczynem przełożeń poszczególnych stopni

2.      Umiejscowienie zazębienia:

• zazębienie zewnętrzne

• zazębienie wewnętrzne

3.      Rodzaj przenoszonego ruchu:

• przekładnia obrotowa – uczestniczą w niej dwa koła zębate

• przekładnia liniowa – koło zębate współpracuje z listwą zębatą tzw. zębatką. Ruch obrotowy zamieniany jest w posuwisty lub na odwrót

4.      Wzajemne usytuowanie osi obrotu:

• osie równoległe (przekładnia walcowa)

• osie przecinające (przekładnia stożkowa)

• osie wichrowate prostopadłe (przekładnia haploidalna, przekładnia ślimakowa) i nieprostopadłe (przekładnia hiperboloidalna)

Rys. 1 Przekładnia pasowa z podwójnym przełożeniem (wykonanie własne). 

Przekładnie zębate są najpowszechniej stosowanymi przekładniami w budowie maszyn.

Ich główne zalety to:

→stałość położenia

→wysoka sprawność (do 99% dla przekładni pojedynczych)

→zwartość konstrukcji

→mniejsze naciski na wały i łożyska

→niezawodność działania

Wady przekładni zębatych:

→wysoki koszt wykonywania

→mniejsza odporność na przeciążenia

→hałaśliwość

→konieczność dość obfitego smarowania

W każdym kole zębatym wyróżnia się:

⇒Głowę o wysokości (h_a) – część zęba zawarta między powierzchnią podziałową i powierzchnią wierzchołków koła zębatego

⇒Stopę o wysokości (h_f) – część zęba zawartą między powierzchnią podziałową i podstawą koła zębatego

⇒Wierzchołek zęba – powierzchni wierzchołka koła zębatego, przynależącą do zęba

⇒Podstawę zęba – część powierzchni podstaw przynależną do zęba

⇒Powierzchnię boczną zęba – ograniczającą ząb od strony wrębu

⇒Wrąb – tj. przestrzeń między dwoma sąsiadującymi zębami

⇒Dno wrębu – część powierzchni podstawy koła zębatego zawartą pomiędzy podstawami sąsiednich zębów

⇒Linia zęba – tj. linia przecięcia powierzchni bocznej zęba z powierzchnią podziałową 

⇒Zarys normalny węzła – linia przecięcia powierzchni bocznej zęba płaszczyzną normalna (tj. prostopadłą) do linii zęba

Głównie wymiary koła zębatego :

➤średnica podziałowa (d)

➤średnica wierzchołków (średnica głów) (d_u)

➤średnica podstaw (średnica dna wrębów) (d_f)

  

   Model mojej przekładni wykonany jest z plastikowych kół zębatych i drewnianej podstawki. Składa się ona z dwóch kół zębatych, większego i mniejszego. Zostały przybite do podkładki małymi gwoździkami. Tak wygląda efekt końcowy mojej pracy.

 

 Zdjęcie 1. Model mojej przekładni.